Vyplněním informací o vozidle nám pomůžete najít vhodný produkt a poradit vám.
Kontaktní informace
Informace o vozidle
Obsah sdělení
Pokud máte zájem rovnou si objednat opravu a nepotřebujete poradit, vyplňte univerzální objednávkový formulář
OK

Formulář byl úspěšně odeslán

Opravy řídicích jednotek do osobních a nákladních vozidel
/ BLOG

Opel a řídicí jednotky Multec

Multec je vstřikovací jednotka, používaná v zážehových (tj. benzinových) motorech vozidel Opel, ovládaná pomocí řídicí jednotky – ECU, která se jmenuje rovněž Multec. Název je zkratkou pro Multiple Technology, což znamená, že zapalování i vstřikování řídí stejná řídicí jednotka. V článku se dozvíte, jaké jsou nejčastější projevy vadné vstřikovací jednotky Multec.

 

OPEL-Meriva-OPC-3017_15 (1)

Jak se Opel dostal k jednotkám Multec od Delco?

K tomu se váže zajímavý příběh. V době Velké hospodářské krize koupil koncern General Motors firmu Opel jako perspektivního výrobce aut v Evropě. Namísto malosériové produkce osmiválcových aut nasměřovali Opel k vývoji menších vozů se samonosnou karoserií.  Po druhé světové válce se GM rozhodovalo, co si s Opelem počne. Poškozenou linku i vybrané inženýry si vzali Sověti a začali vyrábět model Kadett jako Moskvič 400. GM začalo prodávat Opel Olympia a začal se vyrábět i mírně upravený model Kapitän (viz foto).

opel kapitaan

 

Automobilce Opel se začalo dařit a postupně přicházela s novými modely. Některé vozy se líbily americkému vedení tolik, že se začaly prodávat ve Spojených Státech pod značkou Buick. A právě přes tuto provázanost se dostáváme až k důvodu, proč vozy Opel používají řídicí jednotky Delco. Koncern GM spolupracuje se značkou Delco po desetiletí. Delco Electronics byla založena v roce 1909. Bohužel se firmě ne úplně vždy dařilo a po několika změnách majitelů je dnes známá pod značkou Delphi Delco Multec

multec_s

 

Projevy vadné jednotky Multec

Vadná řídicí jednotka Multec se často projevuje, až když se motor ohřeje. Pravidelně se stává, že motor za tepla přestane fungovat a naskočí až po vychladnutí. Nebo po zahřátí spadne do nouzového režimu, případně jede na méně válců, než by měl. Často jsou chyby navázané i na větrák motoru. Řídicí jednotky Multec totiž mají na starosti i zapínání větráku chladiče. To je často problematické, protože jednotkou protéká relativně vysoký proud, a to někdy jednotka nenese dobře.  

 

Časté chyby jednotek Multec u vozů Opel Meriva (benzín, 2003-2010)

  • P1550 snímač polohy škrtící klapky
  • P0230 relé palivového čerpadla
  • P1482 + P0115 ventilátor chladiče
  • P1120
  • P1122 snímač plynového pedálu
  • P0335 snímač polohy klikové hřídele
  • P0400 nepřítomen signal pro obvod pro regul. Recirk. Spalin EGR
  • 16604 snímač úhlu polohy škrtíci klapky


U vozů Opel Meriva se nejčastěji setkáte s projevy, jako je ztráta výkonu za tepla, nekomunikující řídicí jednotka, padání do nouzového režimu po překročení 3 000 otáček a nemožný start po zahřátí motoru. Opravu nebo výměnu této jednotky objednáte zde.

 

Časté chyby jednotek Multec u vozů Opel Astra G (benzín, 1998-2004)

Vůz Opel Astra přišel v roce 1998 jako konkurent 4. generace VW Golf. Vadná jednotka se vyskytuje zejména u benzínových motorů, mezi něž patří čtyřválce 1.2 16V (48 a 55 kW), 1.4 16V (66 kW), 1.6 (55 kW a 63 kW) a 1.6 (74 kW). V nabídce byly také silnější verze 1.8 16 V (85 kW resp. 92 kW) nebo 2.0 16V (100 kW). Za sportovnější lze považovat modely OPC s dvoulitry. Méně sportovní, ale dostatečně silný pro rychlou jízdu na dlouhých trasách je motor 2.2 (108 kW).

Projevy závady řídicí jednotky u Opelů Astra:

  • přerušená komunikace s plynem a klapkou vzduchu
  • dlouhé starty
  • motor nestartuje
  • motor nejde vytočit
  • nepravidelný chod
  • P0335
  • po zahřáti se motor vypne a nejde nastartovat, po vychladnutí funguje normálně

 

Časté chyby jednotek Multec u vozů Opel Combo (benzín i CNG, 2001-2011)

  • P1482 relé větráku chladiče 2
  • špatné starty
  • motor padá do nouzového režimu
  • nízké napětí
  • P1120 snímač polohy pedálu plynu 1.2
  • P1122 snímač polohy pedálu plynu
  • P1550 elektronické řízení škrtící klapky-poloha nouzového provozu
  • po zahřáti motor nefunguje, po vychladnutí funguje zase normálně

 

Podobně se projevují i chyby u ostatních řídicích jednotek Multec jako třeba u Opelu Corsa B, která se nám také nedávno dostala do rukou. Její závada se projevovala tak, že auto ztrácelo výkon za tepla a diagnostika hlásila chybu P1602  - Nepřítomny (0) Modul kontroly klepáni, vyměnit elektronickou řídicí jednotku (ECU). U novější Corsy z roku 2000 se objevují stejné diagnostické kódy jako u Merivy, tedy P1122, P1120 a P1550 snímač polohy škrtící klapky.

 

Radim
Radim Specialista přes řídící jednotky.
+420 731 447 501 (Po-Čt: 8:00 - 18:00, Pá: 8:00 - 16:30)
Mohlo by Vás zajímat
  • #Řídící jednotky motoru
  • #Osobní vozidla
  • #Rady a tipy
  • #Nejčastější chybové hlášky
21.09.2021

Nejčastější závady řídicích jednotek motoru Magneti Marelli

Detail článku
  • #Řídící jednotky převodovky
  • #Osobní vozidla
  • #Nejčastější chybové hlášky
27.07.2021

Nejčastější poruchy 6stupňové převodovky DSG DQ250

Detail článku
  • #Řídící jednotky ABS
  • #Rady a tipy
  • #Osobní vozidla
  • #Nejčastější chybové hlášky
09.07.2021

Nejčastější poruchy modulu ABS MK61

Detail článku
  • #Řídící jednotky motoru
  • #Osobní vozidla
  • #Nákladní vozidla
27.04.2021

Co je to autodiagnostika a jak funguje?

Detail článku
guarantee ZÁRUKA 1 ROK s možností prodloužení o 12 měsíců
find Technická podpora k opravě ZDARMA
delivery Řídicí jednotku u vás vyzvedneme zcela ZDARMA
steps Rychlé vyřízení objednávky již ve 3 krocích
Načítání
Zpět nahoru
Tento web používá k poskytování služeb soubory cookie. Používáním tohoto webu s tím souhlasíte.