/ BLOG

Nejčastější poruchy řídící jednotky motoru EDC17

Řízení a monitorování motoru vozidla se zárukou spolehlivého a bezpečného provozu - tuto funkci zajišťuje řídící jednotka motoru. Konkrétně Bosch EDC17 (Electronic Diesel Control) pak sbírá zásadní informace ze senzorů umístěných v motoru vozidla, diagnostikuje a detekuje případné poruchy.

První jednoduché systémy elektronických řídících jednotek vznikaly koncem 20. století. Díky následnému pokroku technologií elektroniky a výpočetní techniky byly vyvíjeny začátkem 21. století inovativní systémy, např. EDC15 a EDC16. Zvýšené nároky na bezpečnost i modernizaci a přísnější emisní normy vedly k vývoji dokonalejších a sofistikovanějších systémům jednotky EDC17, V roce 2006 představil výrobce Bosch první model řídící jednotky EDC17. Tento systém řídí přesné časování a množství vstřikování paliva, zajišťuje regulaci recirkulace výfukových plynů a řízení tlaku ve sběrném potrubí. Zároveň má i řadu dalších možností, například spouštění regenerace filtru pevných částic nebo systémů redukce oxidů dusíku. Bosch EDC17 navíc vypočítává parametry vstřikování pro každý válec a v případě potřeby provádí individuální úpravy.

Zaznamenali jste u vozu snížený výkon motoru či hlásí vůz závadu vstřikovače? Možná jde o poruchu řídící jednotky motoru EDC17.

Funkce řídící jednotky motoru EDC17

vyhodnocení na základě změřených hodnot, úprava a následně přesné vstřikování paliva,
zajištění optimálního a efektivního výkonu motoru,
nastavení ideálního chodu procesů snižujících emisní zátěž - podporuje a ovládá systémy související s recirkulací výfukových plynů, s činností filtrů pevných částic apod.

Nejčastější poruchy řídící jednotky EDC17

Přestože řídící jednotka motoru je velmi spolehlivým zařízením, v závislosti na kvalitě provozu vozidla či vnějších vlivech může dojít k závadě. Mezi nejčastější patří zahřívání řídící jednotky, proniknutí vlhkosti do ochranného pouzdra jednotky ke konektorům a následné korozi.

Celá řídící jednotka pracuje s různými typy senzorů a elektrických spojů, jejichž poškozením může dojít ke špatnému fungování motoru. Ať už jde o závadu mechanickou či softwarovou, vždy je nutné zjistit konkrétní příčinu včas.

Naši zákazníci nejčastěji popisují tyto závady

Auto průběžně a nepravidelně ztrácí výkon, standardní jízda s běžným výkonem není možná. Někdy zůstává spuštěný ventilátor chladiče, i když je motor vypnutý. Servis diagnostikoval závadu na řídící jednotce.
Motor funguje nepravidelně, ztrácí výkon.
Opakovaně dochází k poškození snímače tlaku.
Vozidlo kdykoliv a kdekoliv hlásí nouzový režim.
Žádná akce startéru, auto nekomunikuje.
Motor startuje, běží hladce, po zvýšení výkonu nad 2500 ot./min. motor zhasne, objevuje se chybový kód P2146.