/ BLOG

Oprava zapalovacího modulu na Mercedes V12

Většina lidí má ve svém voze v tom lepším případě válce 4, mnohé vozy pracují na válce 3. Obrácený přístup k počtu válců nám ukazují vozy s trojcípou hvězdou na kapotě. Dvanáctiválcový Mercedes představuje vrcholný druh motorizace tohoto německého koncernu. Dvanáctiválce s interním označením M275 se dělaly v atmosférickém provedení, které můžeme najít pod kapotou modelů s kódovým označením R230 u modelu SL 600 a u modelů S 600 a CL 600 s kódovým označením W 220 respektive W215(C215) a které používal ve svých autech Pagani Zonda.

zapalovaci lista

V produkci byla také přeplňovaná verze twin turbo s označením 65 AMG, které mělo až 670 koní a 1 200 Nm. Tyto motory můžeme najít i pod kapotou Maybachu, který patří pod křídla koncernu Mercedes. Motor m275 se ukázal jako spolehlivý a byl použitý jako základ pro vývoj motoru M158. Tento motor používá menší twin scroll turba a řídící jednotku Bosch. S upraveným intercoolerem dokáže tento motor produkovat 740 koní a 1 000 Nm a je používán speciálně v Pagani Huayra. Ve speciální edici Imola má motor M158.

Celohliníkové motory V12 M275 jsou velmi specifické. Nejenže mají dvě zapalovací svíčky a 3 ventily na válec, druh rozvodu SOHC (kterým ukazuje svůj původ v motoru V12 s kódovým označením M137), ale nemá ke svíčkám přivedeny kabely, jako většina aut na trhu. Má totiž celou zapalovací lištu, která je umístěná nad svíčkami. Tato zapalovací lišta však bývá příčinou problémů se zapalováním a chybami 0300 – 0312, kdy autu nejede některý z válců nebo rovnou vynechává celá řada válců.

Chyba 0300 až 0312 - výpadky zapalování - auto nejede na všechny válce.