Nejčastější problémy s řídící jednotkou EDC16C39
S řídící jednotkou EDC16C39 se setkáváme v mnohých značkách s širokým spektrem původu, vždy ale v naftových motorech. Najdeme ji jak v italských Fiatech, tak v německých Opelech. Dále také ve vozech značek Chevrolet, Alfa Romeo, Citroen, Hyundai, Kia nebo Peugeot.
Naši technici se nejčastěji setkávají se závadami jednotek EDC16C39 u vozů Iveco Daily, Fiat Doblo či Fiat Grande Punto s motory 1.9 a 2.0 multijet, Hyundai Tuscon s motorem 2.0 SRDi, Opel Astra, Opel Vectra a Opel Zafira s motorem 1.9 CDTi. Výjimečně se může závada řídící jednotky EDC16C39 objevuje i u traktorů nebo kombajnů Case IH a New Holland.
Nejčastější poruchy EDC16C39, se kterými se setkali naši zákazníci:
- Palubní počítač ukazuje místo spotřeby a ostatních údajů jen čárky. Auto nereaguje na startování a bliká imobilizér.
- Snímač DIF, kabeláž zkontrolována, závada sporadicky vyskakuje, snímač tlaku je nový, tlak mazání je v pořádku. Kontrolka po 30 sekundách začne blikat a po 3 minutách zhasne až do dalšího startu.
- Trvale svítí kontrolka EDC - vykazuje závadu teploty paliva.
- Vozidlo nejde nastartovat (nekomunikuje s jednotkou). Při výměně jednotky za jinou je vše funkční.
- Řídící jednotka nedává signál do jednotky ventilátoru chladiče. Na autě nefunguje ventilátor chladiče a nespouští se kompresor klimatizace. Jedná se o výstupní pin č. 90. Diagnostika žádné chyby nehlásí.
- Auto nastartuji, během pěti vteřin třikrát škytne a motor ihned zhasne. Proces se opakuje pořád dokola. S autem se nejde rozjet.
- Jednotka nekomunikuje a nejde se k ní ani připojit.
- Jednotka nejde spojit. Nereaguje na otočení klíčem. Shořel propojovací kabel.
- Jednotka nedává signál škrticí klapce, po vyzkoušení dvou nových klapek a proměření kabeláže stále hlásí stejnou závadu. Stávající škrticí klapka vykazuje při měření hodnoty totožné s novými klapkami. Vše diagnostikováno dignostikou Fiat Multiecuscan.
Nejčastější chybové kódy jednotky EDC16C39
Mezi nejčastější se objevujícími chybovými kódy je hláška P0105 – Porucha okruhu absolutního tlaku sběrného potrubí, P0270 – Nízký okruh vstřikovače válce 4, P0380 – Porucha žhavící svíčky/okruhu topení „A“ a P0571 – Chybná funkce okruhu A spínače tempomatu/brzdy.
Další chybové kódy a hlášky
- P0704 - Porucha vstupního obvodu spínače spojky
- P0530 - Chybný tisk klimatizace
- P1345 - Chyba otáček vačkového hřídele
- P1612 - Řetězec ECM - IMMU
- P0103 Mass or volume air flow circuit - Signal too large
- P0120 Throttle valve/pedal position sensor A - NA
- no communication with ECU possible / error code reading not possible
- other CAN bus participants reports communication problems with the ECU
- P0380 Glow plug/heater circuit (A) - Circuit defective
- P0602 Control unit - Program error
- P0611 Injection control unit - Malfunction
- P0698 Sensor reference voltage C - Control circuit (-)
- After a long drive the engine stops and does not start anymore
Příčiny poškození řídicí jednotky motoru EDC16C39
K poruchám na řídicích jednotkách motoru EDC19C39 nejčastěji dochází přirozeně jejich opotřebováním. Příčin ale může být více, například vadný EGR ventil, který způsobí vypálení řídícího obvodu, prodřená kabeláž, která způsobí zkrat a vypálení obvodů, přepólování baterie, vybití baterie pod přípustnou mez, které způsobí chybu v softwaru či přebíjení alternátoru.
Pokud máte problém s řídicí jednotkou motoru EDC16C39 na vašem osobním či nákladním vozu, neváhejte nás kontaktovat. Nefunkční řídící jednotku u vás vyzvedneme zdarma. V ceně opravy nebo výměny jednotky je vždy kontrola software jednotky. Na všechny jednotky poskytujeme 12měsíční záruku, kterou si můžete prodloužit o další 1 rok.
Jednotky, kterých se tyto kódy týkají:
Radim
Specialista přes řídící jednotky.
+420 731 447 501
(Ve všední dny od 8:00 do 17:00)
