/ BLOG

Řídicí jednotka Bosch EDC16U1 & EDC16U34

#Řídící jednotky motoru

Vozy koncernu Volkswagen z let 2003 až 2009 dnes dosáhly cenově velmi příznivé úrovně, přece jen nejstarší exempláře dnes mají už 20 let. Za ty roky se u nich nasčítala únava a projevují se problémy. Mimo částí, které mají omezenou životnost, jako jsou turbodmychadla nebo vstřiky, se ukázaly jako problematické i řídicí jednotky. Řídicí jednotky se starají o řízení motorů 1.9 a 2.0 TDI, které jsou i dnes velmi populární.

Pokud auto bez důvodu přestane jet nebo nejde ani nastartovat, může se jednat o chybu řídicí jednotky.

octavia 2 (1)

Jak se projevuje problém s řídicí jednotkou

Auto nestartuje, ale na přístrojovém štítu nesvítí kontrolka motoru.
Diagnostika se nespojí a nekomunikuje.

Nejčastější poruchy řídicí jednotky EDC16U1, se kterými se setkali naši zákazníci:

Nesvítí kontrolka motoru a žhavení.
Spíná se hlavní relé, ale nekomunikuje s diagnostikou. CAN gateway hlásí chybu: ř.j. motoru se nehlásí.
Vozidlo vynechalo na 3. válci po demontáži hlavy a kontroly svazku. Nastal zkrat po výměně svazku a vozidlo nelze nastartovat.
Motor nelze nastartovat. Startér se otáčí, ale motor nenaskočí. Diagnostika se nedokáže s jednotkou spojit a při jejiím připojení se spustí verntilátory na chladiči motoru.
Někdy naskočí motor na 1. otočení, ale někdy při startu naskočí až na 5. pokus.
Auto nastartuje a běží jen 5 - 10 vteřin.

Nejčastější poruchy řídicí jednotky EDC16C34, se kterými se setkali naši zákazníci:

Jednotka neovládá správně EGR ventil. Po výměně ventilu je situace stále stejná.
Automobil při startování stále točí, ale nechytne. Závadu nelze smazat.
Nedokáže regulovat turbodmychadlo a RGF ventil se otevře naplno.
Automobil po ujetí 20 km přestane reagovat na plyn. Když se v tu chvíli zapne tempomat, tak auto začne funogovat normálně, nebo se musí na chvíli zastavit, ale pak se situace opakuje.
Při přibržďování do zatáčky nebo kruhového objezdu má auto tendenci zdechnout. Rozsvítí se červená kontrolka akumulátoru a auto nereaguje na sešlápnutí plynu. Musí se vypnout motor a znovu nastartovat.
Po nastartování auta jede na tři válce.

Doporučujeme vždy nejprve prověřit komponenty, které diagnostika píše jako vadné. Často je opravdu závada v EGR ventilu či váze vzduchu.

V ECUservisu se vždy snažíme řídicí jednotky opravit. Pokud by oprava nebyla možná, můžeme vám nabídnout jednotku repasovanou a do ní překopírovat data z vaší původní jednotky, včetně imobilizéru.