Formulář byl úspěšně odeslán
Při jízdě autem je třeba mít na paměti mnoho informací, jako je rychlost, hladina paliva, otáčky atd. Přístrojové desky představují způsob, jak řidiči všechny tyto informace rychle a stručně zobrazit. Někdy bývá palubní deska napárována i na řídicí jednotku nebo v ní bývá imobilizér. Její správná funkčnost tak bývá stěžejní nejen pro jízdu, ale i samotný start vozidla.
Každý moderní vůz má sdružený přístroj. Tachograf je sdružený přístroj, který umožňuje záznam okamžité rychlosti, ujeté dráhy a chodu motoru v závislosti na čase. Když nastoupíte do vozu, je to první věc, která vám padne do oka. Přístrojová deska, nazývaná také palubní deska, je hlavní deska za volantem, která obsahuje několik ukazatelů a kontrolek.
Kromě jiných ukazatelů obsahuje přístrojová deska např. tachometr, rychloměr, palivoměr, počítadlo kilometrů, ukazatele směru jízdy.
Většina starších přístrojových desek používá k zobrazení naměřených hodnot analogové ciferníky, v moderních vozech jsou samozřejmostí digitální ukazatele. Konstrukce přístrojových desek se v průběhu času měnila.
Starší přístrojové desky se připojovaly přímo k měřeným komponentům. Novější modely se připojují k řídicí jednotce nebo getaway modulu, který do přístrojů přenáší všechny potřebné informace.
Naši specialisté vám mohou pomoci výměnou či opravou. Cena opravy přístrojové desky se u nás pohybuje v řádu tisícikorun pro většinu osobních vozidel. Chcete-li znát přesnou cenu, kontaktujte naši zákaznickou podporu. Na opravu dáváme záruku 12 měsíců.
Většina moderních automobilů má modernější typ sdruženého přístroje s digitálními ciferníky a ukazateli. Starší vozy mají analogové přístroje a ciferníky. Obecně platí, že oprava digitálních sdružených přístrojů bude kvůli obvodům dražší.
Náklady na opravu ovlivní také typy snímačů v palubní desce. Automobily, které používají především mechanické nebo odporové snímače, budou levnější na výměnu, protože nemají složité elektrické komponenty.
Náklady ovlivní také značka a model vašeho vozu. Některé vozy mají v přístrojové desce malé procesory, takže jejich oprava bude složitější. Opravy přístrojových desek s analogovými komponenty jsou jednodušší, tudíž i levnější.
Čím starší je váš vůz, tím jednodušší a levnější bude oprava přístrojové desky. Je to díky tomu, že starší vozy obvykle nemají tak pokročilé výpočetní systémy jako moderní automobily.
U nás můžete zakoupit repasované díly značek: Alfa Romeo, Audi, Avia, BMW, Caterpillar, Chevrolet, Chrysler, Citroen, Dacia, Daewoo, DAF, Daihatsu, Deutz, Dodge, Ducati, Fiat, Ford, GMC, Hino, Honda, Hyundai, Isuzu, Iveco, Jaguar, Jepp, Kia, Lada, Lambo, Lancia, Land rover, Lotus, Mack, MAN, Maserati, Mazda, Mercedes, Mitsubishi, Multicar, Neoplan, New Holland, Nissan, Opel, Peugeot, Porsche, Proton, Renault, Rover, Saab, Scania, Seat, Smart, Ssang Yong, Subaru, Suzuki, Škoda, Tatra, Toyota, Volvo, Volkswagen, Yamaha, Yanmar, Zetor.
Na fotografiích níže můžete vidět, jak vypadá starší přístrojový štít z Fordu Fiesta.
Na druhé fotografii je zadní strana, kde je vidět k čemu jaká žárovka slouží, respektive k jakému ukazateli patří. Uprostřed pak vidíte, jak vypadá mechanický pohon rychloměru. Níže vidíte detail jednotlivých ukazatelů.
Nyní vám zkusíme přiblížit, jak taková výměna probíhá, kdybyste se rozhodli ji provést sami. Přístrojová deska automobilu je zranitelná část, která je neustále vystavena slunečnímu záření. V zimě je palubní deska naopak vystavena chladu, ale při zapnutí topení na ni proudí horký vzduch. Extrémní výkyvy teplot mohou na palubní desce zanechat praskliny nebo způsobit závady vnitřních komponentů. Rozhodli jste se přístrojovou desku vyměnit sami? Postupujte podle následujícího návodu:
Červené symboly jsou výstražné a značí závadu. Při jejich rozsvícení doporučujeme vůz zastavit a ihned volat autoservis nebo asistenční službu. Problém je vždy s důležitými komponenty, jako je např. nedostatek motorového oleje nebo chladicí kapaliny.
Oranžové/žluté symboly jsou také výstražné a jedná se o poruchu airbagu, motoru, posilovače řízení, parkovací brzdy, brzdového asistenta ABS, katalyzátoru, měření tlaku v pneumatikách nebo o připomenutí nespoutaného pasažéra aj. U dieselových motorů se můžete setkat s poruchou filtru pevných částí (DPF) nebo ikonou žhavení. Oranžové kontrolky byste neměli dlouhodobě ignorovat, ale je možné jízdu dokončit.Pozor si také dávejte na to, že se oranžové kontrolky mohou změnit na červené, a to se už potom jedná o kritickou chybu.
Zelené a modré symboly jsou informativního rázu. Jde např. o upozornění, jaká funkce je zapnutá, např. pohon na všechny čtyři, změna směru jízdy, rozsvícená světla atd.
Ve většině moderních osobních a nákladních automobilů je přístrojová deska umístěna bezprostředně za volantem, takže řidič má všechny ukazatele v přirozeném zorném poli. Některá vozidla však mají přístrojové desky umístěné uprostřed.
Veterány mají ukazatele teploty chladicí kapaliny zabudované přímo ve víčkách chladiče a některá vozidla měla také otáčkoměry umístěné na kapotě. Moderní přístrojové desky jsou často modulární, takže všechny přístroje ve vozidle jsou umístěny v jediné odnímatelné jednotce. Tyto modulární přístrojové desky jsou buď plně elektronické nebo plně elektronické s mechanickým rychloměrem. Modulární charakter těchto jednotek umožňuje jejich relativně snadné vyjmutí a s jejich opravou vám pomůžeme.
U nás umíme repasovat palubní desky za výhodných cenových podmínek. Máte-li jakékoliv dotazy, kontaktujte naši zákaznickou podporu.
Řídící jednotka AdBlue pro vozy Stellantis (dříve PSA Group)
Řídící jednotka ABS ESP MK60 a její nejčastější poruchy
